“彩云之南，我心的方向，孔雀飛去回憶悠長，玉龍雪山閃耀著銀光，秀色麗江，人在路上……”

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　　七彩云南，作為南方絲綢之路上人們南來北往、東奔西走的航空驛站，昆明新機場(即昆明長水國際機場)宛如一展氣勢恢弘的金色大鵬昂首于紅土高原上。近日，昆明新機場建設(shè)包攬了建筑領(lǐng)域三項國家級最高獎項——國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎、中國建設(shè)工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎。同時，凝聚著云南民航發(fā)展史的光輝榮耀，承載著云南民航強省建設(shè)的金色夢想，振翅高飛，續(xù)寫云南民航新世紀發(fā)展絢爛篇章。

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　　成果篇

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　　天道酬勤 鑄就輝煌 立業(yè)千秋

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　　凝系全省人民航空情結(jié)，肩負父老鄉(xiāng)親的重托，昆明新機場工程自2008年12月5日全面開工以來，從土建到安裝再到調(diào)試，建設(shè)總工期用時3年。截至2011年12月31日，工程完成竣工驗收，機場主體工程全部一次性合格通過驗收，工程優(yōu)良率達95.4%，機場主體工程投資不超概算。3年建設(shè)期，造就了高原山地20余平方公里的“人工平原”，鑄就了國內(nèi)單體面積之最的集節(jié)約、科技、環(huán)保、人性化于一體的綠色航站樓，鋪就了國內(nèi)首例高等級、高標準兩條遠距平行全幅瀝青跑道，建設(shè)了獨具特色、系統(tǒng)完備、科技先進的空管工程，規(guī)模超前、儲備雄厚、設(shè)施完備的供油工程，西南最大的維修機庫和功能完備的貨運區(qū)工程。在工程建設(shè)上，創(chuàng)造了大型樞紐機場工程工期較短、工程質(zhì)量優(yōu)良、科技創(chuàng)新綠色達標、投資不超概算的驕人佳績，實現(xiàn)了“建世紀工程、立千秋偉業(yè)、創(chuàng)中國一流”的建設(shè)目標，成為全國機場建設(shè)和大型工程項目的典范。

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　　2012年6月28日，昆明新機場華麗起航，開始譜寫云南“民航強省夢”的輝煌樂章。2013年，昆明新機場累計完成年旅客吞吐量2969 萬人次，在全國機場旅客吞吐量中排名第七;在世界機場旅客吞吐量排名中，居第55位。2014年，昆明新機場旅客吞吐量3229萬人次，有望進入世界排名50強機場，機場日航班起降最高峰值為840架次，日旅客吞吐量最高峰值為12.15萬人次，機場放行正常率在全國48座主要大中型機場中均排名前5，在全國旅客吞吐量超過2000萬人次的機場中排名前2(中國民用航空局通報數(shù)據(jù))。

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　　昆明新機場作為春城昆明的第一窗口，第一形象，作為全省人民的驕傲，在追求卓越、鑄就經(jīng)典的建設(shè)過程中，在點點滴滴的積累中鑄就了中國民航機場建設(shè)史上的偉大壯舉。在萬象更替、辭舊迎新之際，昆明新機場建設(shè)工程捷報頻傳。

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　　2014年12月4日，在北京召開的第十二屆中國土木工程詹天佑大獎典禮上，昆明新機場建設(shè)工程榮獲中國土木工程建設(shè)領(lǐng)域最高獎——詹天佑獎。詹天佑獎是我國土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項目科技創(chuàng)新的最高榮譽獎，在行業(yè)和社會上具有廣泛的影響，在推動工程建設(shè)科技創(chuàng)新與技術(shù)進步，促進工程質(zhì)量與安全水平提高等方面發(fā)揮了重要作用，獲得詹天佑大獎的工程是土木建筑中的精品工程。

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　　2014年12月26日，在北京召開的“2013年~2014年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎”表彰大會上，昆明新機場建設(shè)工程榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎”。這是我國公共建筑繼長沙白云賓館1982年獲此獎后，時隔32年的第二個公共建筑獲獎項目，也是云南省第一個榮獲金質(zhì)獎的建筑工程項目。國家優(yōu)質(zhì)工程獎是1981年經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立的工程建設(shè)領(lǐng)域的國家級質(zhì)量獎。是工程建設(shè)質(zhì)量方面設(shè)立最早、規(guī)格最高、跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級榮譽獎勵。

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　　2014年12月30日，中國建筑業(yè)協(xié)會以建協(xié)〔2014〕43號文件公布了2014年～2015年度中國建設(shè)工程魯班獎(國家優(yōu)質(zhì)工程)第一批入選工程名單，昆明新機場航站樓工程以優(yōu)異的業(yè)績成功入選，榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”。魯班獎獲獎工程必須是當(dāng)時我國建筑工程質(zhì)量的一流水平，能夠起到“評出一批，推動全國”的作用。多年來，魯班獎已成為廣大施工企業(yè)爭創(chuàng)精品工程的最高目標，得到了全行業(yè)乃至全社會的廣泛關(guān)注。

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　　至今，昆明新機場工程已獲得省部級以上獎項56個。昆明新機場作為迄今為止中國民用機場建設(shè)史上最艱巨、最宏大的建設(shè)奇跡，實現(xiàn)了“建世紀工程、立千秋偉業(yè)、創(chuàng)中國一流”的建設(shè)目標。實現(xiàn)建筑領(lǐng)域國家級獎項大滿貫?zāi)繕?，既是對昆明新機場建設(shè)項目質(zhì)量管控和創(chuàng)新發(fā)展的客觀評價和褒獎，也是對千千萬萬建設(shè)者辛勤付出的肯定和鞭策。

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　　藍圖篇

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　　科學(xué)決策 創(chuàng)新理念 綠色環(huán)保

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　　昆明新機場建設(shè)項目是國務(wù)院、中央軍委決策實施的重大戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系地方經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展和造福子孫后代的千秋偉業(yè)。新機場從選址到建設(shè)的全過程，始終堅持科學(xué)發(fā)展、科學(xué)決策、科學(xué)規(guī)劃，以及可持續(xù)發(fā)展、綠色和諧的理念，特別是對綠色機場示范工程指標體系的探索和實踐，為民用機場建設(shè)提供了實證案例。

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　　科學(xué)合理選址是可持續(xù)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。在云南的國土面積中，近94%是山區(qū)，只有6%是壩區(qū)，而3%是優(yōu)質(zhì)耕地。昆明市位于滇中地區(qū)，海拔高，周邊地形起伏較大，加之耕地保護、軍民航并存、空域調(diào)整等多種復(fù)雜因素，選擇一個滿足長遠發(fā)展、適于建設(shè)大型樞紐機場的場址相當(dāng)困難。

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　　昆明新機場的選址工作于1998年正式啟動，經(jīng)過國內(nèi)外專家團隊3年多的踏勘分析和科學(xué)論證，2004年經(jīng)云南省委、省人大、省政府、省政協(xié)、省紀委五套班子和民航系統(tǒng)等單位聯(lián)合召開專題會議，邀請民航業(yè)、經(jīng)濟類、環(huán)保類具有權(quán)威性、代表性的著名專家共同研究，初步確定選址在嵩明縣小哨。之后，根據(jù)小哨場址對飛機起降和長遠發(fā)展的最大制約，當(dāng)機立斷進行場址優(yōu)化。2005年，最終確定昆明新機場定在小哨南移場址(即目前的長水場址)。據(jù)專家介紹，昆明新機場選址長水的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：新機場建設(shè)共需征地34455畝，長水場址僅占用耕地5578.3畝，占比16%，其余為未開發(fā)利用土地;搬遷較少，場址涉及村戶移民1062戶;場址徹底解決了機場建設(shè)與昆明市區(qū)、呈貢新區(qū)城市規(guī)劃的問題，滿足了大型樞紐機場中遠期容量規(guī)劃需求;對滇池污染以及噪音對昆明市區(qū)、呈貢新區(qū)影響較小。

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　　機場選址需要平衡各種條件，而氣候條件僅僅是參考條件之一。昆明新機場自2012年6月28日轉(zhuǎn)場以來，沒有發(fā)生一次影響機場運行的不利天氣;2013年，共有4次不利天氣影響機場正常運行;2014年，共有2次不利天氣影響機場正常運行，而且影響時間短暫。據(jù)民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，昆明新機場放行正常率一直名列全國前茅。

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　　綠色節(jié)能環(huán)保是和諧友好發(fā)展的恒久動力。昆明新機場是我國乃至世界范圍內(nèi)第一座全面按照綠色理念建設(shè)的新機場。建設(shè)伊始，民航局就把昆明新機場建設(shè)項目確立為“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型、人性化”的綠色機場示范工程。在建設(shè)全過程中，昆明新機場堅持“全面體現(xiàn)、總體提升、突出亮點、可持續(xù)發(fā)展”的總體思路，從節(jié)約能源、節(jié)約資源、減少排放、優(yōu)化創(chuàng)新、高效管理等方面入手，全過程、全方位、全領(lǐng)域?qū)嵺`“綠色機場”理念，全面開展綠色選址、綠色規(guī)劃、綠色設(shè)計、綠色施工、綠色采購等工作，通過利用自然通風(fēng)、采光、垃圾無害化資源綜合利用、污水處理與水循環(huán)系統(tǒng)、場內(nèi)土石方平衡、混凝土骨料就地取材、泥石流河沙資源化利用、優(yōu)化跑滑系統(tǒng)和使用GPU橋載電源減少航空器排放，以及無障礙服務(wù)等工程措施，在節(jié)地、節(jié)能、減排、降噪、人性化服務(wù)等方面均達到了一流水平，取得住建部三星級綠色建筑設(shè)計標識證書。

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　　通過綠色規(guī)劃，相比同類機場，昆明新機場兩條跑道間距優(yōu)化后節(jié)約用地1875畝;通過砂石料就地取材，減少異地開采600余萬立方的石料，有效地保護了周邊生態(tài)環(huán)境;通過綠色設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)突破，相對于節(jié)能基準值，每年至少減少二氧化碳排放34萬噸、二氧化硫排放600噸、氮氧化物排放300噸。

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　　除了環(huán)保低碳節(jié)能以外，昆明新機場建設(shè)工程還是最大的水土保持工程。場區(qū)內(nèi)以喀斯特巖溶地貌為主，地質(zhì)條件復(fù)雜，通過精心組織研究和實施工程，累計完成3.2億立方米的土石方填筑，削平山頭近百個，實現(xiàn)土石方地勢平衡和挖填平衡;通過充分利用優(yōu)質(zhì)石料、各種填料合理并就近調(diào)配，實現(xiàn)全場區(qū)土石方工程場內(nèi)總體平衡、耕植土“零排放”目標，整個工程沒有外調(diào)或外棄一方土，創(chuàng)國內(nèi)土石方工程紀錄。

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　　綠色昆明新機場建設(shè)，積累了民用機場在綠色機場建設(shè)與運行方面的經(jīng)驗，對中國乃至國際民航綠色機場建設(shè)起到了重大示范作用，對相關(guān)指標體系的研究和驗證提供了工程案例，對國內(nèi)類似大型公共建筑和工程項目提供了工程借鑒和管理模式。

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　　工程篇

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　　安全優(yōu)質(zhì) 科技創(chuàng)新 追求卓越

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　　質(zhì)量是工程的生命，安全是最大的保障。昆明新機場作為大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)工程質(zhì)量關(guān)乎人民生命和財產(chǎn)安全，國家級三大獎項的獲得就是對該工程質(zhì)量最高的評價和褒獎?？萍际菣C場的靈魂，創(chuàng)新是發(fā)展的動力，以科技創(chuàng)新建設(shè)智能機場，昆明新機場建設(shè)工程進行了諸多嘗試并取得了豐碩成果，實現(xiàn)了“建世紀工程、立千秋偉業(yè)、創(chuàng)中國一流”的工程質(zhì)量建設(shè)目標。

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　　通過招投標，選擇國內(nèi)具有突出業(yè)績和同類工程施工經(jīng)驗的一流隊伍承擔(dān)勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測任務(wù)，選擇國內(nèi)外一流設(shè)備商和材料商負責(zé)供貨，特別是鋼材和混凝土統(tǒng)一標準、統(tǒng)一采購，從源頭上控制質(zhì)量。針對工程中的難點，開展技術(shù)攻關(guān)，共組織試驗小區(qū)3個、試驗段3個、樣板件25個，明確材料性能、工藝參數(shù)、施工方法。嚴格工程實體檢測。在施工過程中，70%的檢測由監(jiān)理見證取樣試驗，30%的抽測由第三方機構(gòu)平行檢測。

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　　在昆明新機場建設(shè)工程中，經(jīng)省政府批準同意，設(shè)置“質(zhì)量安全專項獎”2400萬元，圍繞安全優(yōu)質(zhì)的建設(shè)目標加大獎懲激勵和責(zé)任約束力度，鼓勵先進、樹立榜樣，獎優(yōu)罰劣，對參與全場區(qū)單項工程建設(shè)的勘察設(shè)計、管理總包、監(jiān)理、檢測監(jiān)測、施工等參建單位進行考核評分并實行一票否決制，增強全場區(qū)參建單位質(zhì)量安全生產(chǎn)責(zé)任意識，提高現(xiàn)場施工質(zhì)量和安全管理水平。

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　　昆明新機場建設(shè)堅持以科技創(chuàng)新為核心，在實施工程建設(shè)中，聘請多名國內(nèi)和業(yè)內(nèi)著名專家，組成專家“智囊”團隊，不斷研發(fā)并解決了中國機場建設(shè)中的一些技術(shù)指標和關(guān)鍵性技術(shù)問題，依靠中國人自己的力量促進自主創(chuàng)新，不僅刷新了中國民用機場建設(shè)史上的紀錄，也創(chuàng)造了世界機場建設(shè)史上的諸多奇跡。

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　　航站區(qū)工程——詮釋建筑結(jié)構(gòu)之美?；炷两Y(jié)構(gòu)面積約71.5萬平方米，混凝土澆筑量約97萬立方米，綁扎鋼筋量15.2萬噸，沉穩(wěn)厚重的混凝土賦予航站樓健美的肌肉。前中心區(qū)采用橡膠隔震及黏滯阻尼器組合隔震體系，是目前國內(nèi)最大的減隔震建筑。作為國內(nèi)超大民用公共建筑首次采用超大面積清水混凝土工藝，施工中采用的次梁模板安裝到位，主梁側(cè)模及次梁端頭頂板不封，主梁高出10厘米與次梁鋼筋交替綁扎，主次梁箍筋綁扎分別采用倒退法和梁內(nèi)綁扎法，較好地解決了清水梁板的施工難題，特有的“清水品質(zhì)”成為一道沉穩(wěn)又不失明快的景觀。

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　　4600米長的7條異形鋼彩帶、738根搖擺柱、52棵倒插柱、188根錐管柱、4座鋼連橋、2.8萬噸鋼構(gòu)、14萬根網(wǎng)架桿件、2.8萬個焊接球和1.3萬噸的屋面網(wǎng)架，構(gòu)成航站樓柔韌的骨架。作為昆明新機場航站樓最靈動的神韻，巨大的7條異形鋼結(jié)構(gòu)彩帶，總重量約3萬噸，均單獨設(shè)計、單獨加工、單獨雕琢，沒有任何工藝設(shè)計上的重復(fù)。據(jù)專家介紹，鋼彩帶結(jié)構(gòu)既是承重構(gòu)件又是裝飾元素，既堅硬又柔美，既有流線型的藝術(shù)美感又顯現(xiàn)金碧輝煌的現(xiàn)代時尚，既有綠色文化理念又有七彩云南民族特性。這一設(shè)計，在建筑夢想與結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)合上堪稱一流典范，已被中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會授予“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”稱號(中國鋼結(jié)構(gòu)的最高榮譽)。

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　　昆明新機場飛行區(qū)工程——人造平原起天路。作為國內(nèi)首條全幅瀝青柔性結(jié)構(gòu)跑道，在國內(nèi)機場場道工程施工中首次使用天寶數(shù)字化攤鋪系統(tǒng)和壓實在線檢測系統(tǒng)技術(shù)，提高了控制精度和測量效率，實時監(jiān)控壓路機的壓實情況，有效防止了漏壓和過壓。施工期間，采用8臺進口攤鋪機同時梯隊作業(yè)一次全幅60米攤鋪瀝青道面， 3410米長的瀝青道面分兩次攤鋪完成，整條跑道只留1條施工橫接縫，在國內(nèi)甚至在國外尚屬首次。共計完成水泥混凝土道面澆筑254萬平方米，瀝青混凝土道面攤鋪39萬平方米，經(jīng)專業(yè)設(shè)備對道面摩擦系數(shù)檢測，一次合格，創(chuàng)造了全國首條F類國產(chǎn)化優(yōu)質(zhì)瀝青全幅柔性跑道成功攤鋪的紀錄。

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　　行李自動分揀系統(tǒng)，開戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重大裝備國產(chǎn)化首臺套先河。在昆明新機場啟用之前，國內(nèi)大中型機場行李處理系統(tǒng)均由西門子、范德蘭德、克里斯普蘭、英德隆等國外集成商提供，項目建設(shè)和運營中存在造價高、升級改造成本高、維護運營成本高、技術(shù)服務(wù)的及時性及有效性差，備品備件的及時快捷性難以保證等情況。因國內(nèi)技術(shù)手段制約，長期以來，我國在機場行李處理系統(tǒng)采購方面無話語權(quán)，只能任憑國外廠商漫天要價。昆明新機場在建設(shè)中，經(jīng)認真研究、慎重決策：依托昆船重工產(chǎn)業(yè)團隊和精良的制造能力，在國家發(fā)改委、工信部、民航局，以及省發(fā)改委、省科技廳等部門支持下，以重大裝備國產(chǎn)化創(chuàng)新為支撐，以昆明新機場工程為試點，系統(tǒng)研制開發(fā)國產(chǎn)化的大型樞紐機場行李自動分揀處理系統(tǒng)，由始發(fā)行李處理系統(tǒng)、到達行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、早到行李儲存系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、人工編碼系統(tǒng)、安全檢查系統(tǒng)及DCV遠程輸送系統(tǒng)、空筐回收系統(tǒng)等組成，共24種(類)約2650臺設(shè)備。2009年，這11種專用設(shè)備全部一次性通過民航局的性能檢測，并取得民航局頒發(fā)的使用許可證。2011年11月，一次性通過工程竣工驗收，并榮獲2011年國家發(fā)改委、工信部、財政部“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)大型裝備國產(chǎn)化”獎勵。

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　　自2012年6月28日在昆明長水國際機場投入使用以來，系統(tǒng)運行平穩(wěn)，各項指標達到國際先進水平，單條收集線處理能力達900件/小時，行李在線跟蹤率大于99.99%，行李錯誤分揀率小于萬分之一，行李條碼成功讀取率大于98%。單臺托盤分揀機分揀能力達5600件/小時，目的地編碼輸送系統(tǒng)最大速度10米/秒。與國外同類產(chǎn)品相比，產(chǎn)品價格僅為進口產(chǎn)品的2/3，每年運行維護費則為國外廠商的1/3。該項目的研發(fā)成功，填補了國內(nèi)大型樞紐機場行李處理系統(tǒng)成套設(shè)備國產(chǎn)化的技術(shù)空白，打破了行業(yè)內(nèi)國外集成商壟斷的市場定價規(guī)則和服務(wù)模式瓶頸，縮小了國外廠商虛高的投標報價空間。

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　　世界上首次在機場旅客航站樓大規(guī)模采用減隔震技術(shù)。昆明新機場地處典型的喀斯特地貌區(qū)域，航站樓位于南北向小江地震帶西緣，場區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜，跨越多個地貌單元，地形起伏，巖溶非常發(fā)育，并有多條斷層從場區(qū)穿過，加上航站樓自身結(jié)構(gòu)條件復(fù)雜，縱、橫向剛度不對稱，建筑結(jié)構(gòu)抗震面臨著巨大的挑戰(zhàn)。針對昆明新機場航站樓的特殊地質(zhì)環(huán)境和工程特點，開展的減隔震專項技術(shù)研究，利用新技術(shù)、新材料、新工藝極大地減輕了上部結(jié)構(gòu)的抗震壓力，使航站樓上部結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防從9度降低為7度，航站樓結(jié)構(gòu)造價減少5%~8%。昆明新機場航站樓前中心區(qū)在結(jié)構(gòu)上安裝隔震支座1810個，所有橡膠隔震支座的最大剪切變形可達55厘米，設(shè)計豎向荷載700噸，破壞荷載10000噸，同時輔使用粘滯性液壓阻尼器108個，是當(dāng)前世界隔震支座應(yīng)用規(guī)模最大、隔震支座直徑最大的隔震建筑。

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　　昆明新機場是一座具有時代風(fēng)格，國際先進水平，低成本、高品質(zhì)、低能耗、高效率，設(shè)計一流、品牌一流、建設(shè)一流、高科技綠色可持續(xù)發(fā)展的世界一流國際樞紐機場。昆明新機場建設(shè)工程包攬建筑領(lǐng)域國家級三項最高獎，這些輝煌的成就足以證明，昆明新機場無愧為世紀工程、千秋偉業(yè)、一流工程。作為云南走向世界的窗口，云南連接世界的橋梁和紐帶，昆明新機場將肩負著新的歷史使命，在科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展的新一輪云南經(jīng)濟騰飛進程中，助力發(fā)展，昂首騰躍沖天!