揚州的文明發(fā)端于運河文化，因河而興。進入21世紀，揚州伴隨著現(xiàn)代文明更加開放，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造即將完工，連淮揚鎮(zhèn)鐵路開工建設(shè)……今日揚州，正昂首闊步邁入“高鐵時代”，接軌世界經(jīng)濟浪潮。在30項政府主導(dǎo)的重大項目中，最吸引揚州市民眼球的是兩個高鐵項目：連淮揚鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造項目?！耙豢v一橫”兩條高速鐵路，讓揚州的高鐵形成“十字網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，揚州很快將邁入高鐵時代。目前這兩條鐵路建設(shè)進展如何?記者昨進行了探訪。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路

　　5月展開大面積施工

　　【現(xiàn)場探訪】作為市委、市政府確定的30項重大城建項目中的“頭號工程”，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段已于去年12月28日拉開了建設(shè)的序幕。連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋是連淮揚鎮(zhèn)鐵路控制性工程，上層為8車道京滬高速公路南延線，下層為雙線連淮揚鎮(zhèn)鐵路，年前先行開工建設(shè)的主要是連淮揚鎮(zhèn)鐵路控制工程、五峰山長江特大橋北岸引橋。

　　記者昨天進入位于長江北岸李典鎮(zhèn)五峰山長江特大橋北岸引橋施工工地看到，施工場地已經(jīng)平整完成。工程負責同志介紹，五峰山長江特大橋北岸引橋工程先行施工的是樁基工程，將打下2900多根樁，其樁基深度從52米到70米。“目前正在進行前期準備工作，5月份將開始樁基工程的大面積施工。”工程負責同志介紹說。

　　【工程簡介】連淮揚鎮(zhèn)鐵路總長305.2公里，其中揚州段全長約132公里。連淮揚鎮(zhèn)鐵路由連鹽線董集站引出，經(jīng)連云港市、淮安市和我市寶應(yīng)縣、高郵市、江都區(qū)，引入生態(tài)科技新城泰安鎮(zhèn)新設(shè)揚州高鐵站。然后，向南經(jīng)廣陵區(qū)引出后，由五峰山長江特大橋跨長江接入滬寧城際丹徒站。連淮揚鎮(zhèn)鐵路與今年開工建設(shè)的徐宿淮鹽鐵路交會，構(gòu)成徐宿淮揚鎮(zhèn)通道，成為京滬高鐵的輔助通道，是國家快速鐵路網(wǎng)和長江三角洲城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路設(shè)計時速250公里，雙線設(shè)計，在揚州境內(nèi)設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、邵伯站和揚州東站四個鐵路站。在揚州東部建設(shè)公鐵交軌樞紐，實行鐵路、公路、航空客運和城市公交的換乘中心，同步建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施。

　　【項目意義】一方面，連準揚鎮(zhèn)鐵路將蘇北和蘇南地區(qū)有效銜接，大大縮短江蘇城市間的時空距離。未來從揚州直達上海，高鐵行程將不到2小時。特別是這條線通過規(guī)劃中的徐宿淮鹽鐵路與徐州等地區(qū)有效銜接，可成為京滬高鐵輔助分道，并形成蘇北、蘇中地區(qū)經(jīng)徐州至鄭州等城市的輔助快速客運通道，有助于將揚州打造為區(qū)域中心樞紐城市。這條南北向的高速鐵路直插長三角腹地，蘇南、上海的人流、物流、信息流將通過這條南北“大動脈”源源不斷地流向揚州。另一方面，連準揚鎮(zhèn)鐵路讓揚州所轄6個縣(市、區(qū))全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應(yīng)將告別“地無寸鐵”的歷史，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為全省13個地市唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和中心城市“一體兩翼”聯(lián)動發(fā)展;揚州將極大增強承接和吸納長三角創(chuàng)新要素和資源的能力，為揚州進一步深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化、扎實推進生態(tài)文明建設(shè)，譜寫好“中國夢”的揚州篇章創(chuàng)造更為有利的條件。

　　寧啟鐵路改造

　　今年坐動車去南京

　　【現(xiàn)場探訪】2010年開建的寧啟鐵路復(fù)線工程進展如何?記者昨天走進寧啟鐵路復(fù)線揚州段采訪時看到，揚州北站附近，不僅復(fù)線軌道攤鋪完成，開行動車所需的電力線桿也高高屹立，一根根延伸向遠方。不遠處的寧啟鐵路復(fù)線新建鐵路橋已經(jīng)投入使用，開始有火車從上面通行。

　　據(jù)工程負責同志介紹，寧啟鐵路復(fù)線工程揚州段已經(jīng)累計完成投資39億元，占投資計劃97%。全線81公里鋪軌和電氣化改造基本完成，揚州站、江都站站改工程已完成，正在實施儀征站站改、立交抬升、隔離柵和“四電”工程施工。下一階段將重點抓緊完成剩余工程建設(shè)任務(wù)。據(jù)施工人員介紹，鐵路建設(shè)部門預(yù)計，2015年4月底前，寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程的鐵路路基、橋梁、鋪軌將基本完工，6月底前雙線鋪通，7月1日起開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月達到開通條件，下半年揚州人有望在家門口坐動車去南京南通。

　　【工程簡介】目前寧啟鐵路為單線鐵路，所運行的機車均采用相對落后的內(nèi)燃機，無法開通高速電力機車。寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程項目主要是增建第二線并電氣化，對既有線進行電氣化改造，對部分路段進行提速改造。寧啟鐵路定位為城際鐵路，線路東聯(lián)滬通鐵路，由啟東引出，途經(jīng)南通、如皋、海安、姜堰、泰州、江都、揚州、儀征至南京，全長284公里，兼顧貨運功能，為復(fù)線客貨混行電氣化鐵路，共有大小18座車站，建成后速度目標值為每小時200公里，雙線設(shè)計，可以開行動車組列車。在揚州境內(nèi)線路長度約72公里，設(shè)江都站、揚州北站、揚州西站和儀征站。寧啟鐵路改造通車后，南京至南通將由現(xiàn)在的3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘左右，至揚州時間將從近2小時縮短為30分鐘左右。

　　【項目意義】寧啟鐵路是江蘇中部一條東西大通道，建成后將大大縮短鐵路沿線及長三角各中心城市的時空距離，對完善地區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展具有重要意義。該條線路開通后，客貨運能都將得到極大提升，南通、泰州、揚州等出行條件將極大改善，南京至南通、揚州、泰州等地行程時間將大大縮短。其中，南京至揚州時間將縮短為30分鐘左右。

　　西部交通客運樞紐

　　最快6月底投入使用

　　【現(xiàn)場探訪】位于寧啟鐵路揚州火車站旁的西部交通客運樞紐工程，吸引著市民的目光。記者昨天看到，整個工程外立面裝飾裝修已基本完成。西部交通客運樞紐呈現(xiàn)U字造型，十分現(xiàn)代。U字底部的“一橫”是正門，周圍“兩豎”是將來的候車區(qū)域。在西部交通客運樞紐頂部，“揚州汽車客運站”的站名牌子已經(jīng)高高立起。主體建筑頂部微微翹起的建筑樣式，頗有古代建筑飛檐的氣勢，與藍色玻璃外墻進行搭配后，巧妙再現(xiàn)千年古城的韻味?，F(xiàn)代化的藍色玻璃外墻，搭配U字形的建筑風格，與一旁的火車站相互契合。施工人員告訴記者，去年10月，西部交通客運樞紐外裝基本完畢，開始進入內(nèi)裝階段。目前已累計完成投資約5億多元，主體工程區(qū)域內(nèi)的市政道路、管網(wǎng)、綠化工程、內(nèi)外部裝飾裝潢工程基本完成，水、電、空調(diào)、消防、智能化、電梯等安裝工程開始進行最后調(diào)試，客運樞紐主體西側(cè)、北側(cè)道路正在加快建設(shè)，力爭“4·18”前開通公交線路，6月底西部交通客運樞紐工程投入使用。

　　【工程簡介】揚州西部交通客運樞紐占地9.5萬平方米，為我市首座集鐵路客運、道路客運、城市公交、出租車等多種運輸方式于一體的換乘樞紐，同時預(yù)留了與地鐵銜接的空間條件。西部交通客運樞紐整個建筑總共6層，其中地下兩層、地上四層。地下兩層用于停放出租車及社會車輛，地上一層為售票大廳、客車下客區(qū)和旅客到達廳。旅客買票后，可乘自動扶梯進入二層候車，地上二層為旅客候車區(qū)和客車停車區(qū)，三層與四層計劃成為辦公區(qū)域、商務(wù)區(qū)域與旅游服務(wù)區(qū)域。新樞紐的地下兩層，主要用作停車場，面積達30000平方米，為方便旅客換乘，西部交通客運樞紐除了“空中走廊”外，未來還將從地面和地下共計3條通道立體連接火車站。

　　【項目意義】位于火車站西側(cè)的西部交通客運樞紐，是規(guī)劃中揚州西部最重要的旅客集散中心，建成后將實現(xiàn)公路客運、鐵路客運，以及公交、出租車“零距離”換乘，方便市民和乘客出行。