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　　十八大代表、沈陽(yáng)鐵路局黨委書(shū)記張國(guó)敏在北京接受記者采訪時(shí)說(shuō)，按照鐵道部的計(jì)劃，哈大高鐵有望年前正式開(kāi)通，目前20個(gè)中間站都已具備正式運(yùn)行的條件。

　　沈丹客專(zhuān)已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年底竣工。

　　哈大高鐵通過(guò)評(píng)估和驗(yàn)收張國(guó)敏說(shuō)，從9月份開(kāi)始，哈大高鐵一直在試運(yùn)行，每天滿(mǎn)圖運(yùn)行，能跑75對(duì)以上。其間20個(gè)中間站已具備賣(mài)票、候車(chē)、乘降的條件。目前已通過(guò)安全評(píng)估和鐵道部的驗(yàn)收，哈大高鐵有望年前正式開(kāi)通。

　　張國(guó)敏說(shuō)，哈大高鐵的正式開(kāi)通將實(shí)質(zhì)性地拉近東北三省的距離，緊密溝通東北三省的經(jīng)濟(jì)生活。

　　沈陽(yáng)北站南廣場(chǎng)共分三層正在改造中的沈陽(yáng)北站南廣場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)“立體交通，無(wú)縫換乘”。通過(guò)優(yōu)化設(shè)施布局，實(shí)現(xiàn)公交、出租車(chē)和地鐵等各類(lèi)交通方式一體化零換乘。

　　沈陽(yáng)北站南廣場(chǎng)改造規(guī)劃共分三個(gè)層面，包括地下二層和地面層。目前南廣場(chǎng)的改造進(jìn)展順利，高架進(jìn)出站通道正在建設(shè)，落客平臺(tái)已經(jīng)能看出雛形。

　　張國(guó)敏說(shuō)：“高架進(jìn)出站通道和落客平臺(tái)建好后，車(chē)輛可以從東側(cè)進(jìn)站通道上來(lái)，乘客由落客平臺(tái)進(jìn)入高架候車(chē)室，而車(chē)輛則由西側(cè)出站通道下去，就好像機(jī)場(chǎng)的送客通道一樣?！鄙蜿?yáng)北站南廣場(chǎng)改造后，所有公共交通都在此走入地下進(jìn)行換乘，如果想乘坐火車(chē)，只需要從地下乘坐電梯就可直接到達(dá)鐵路的進(jìn)站大廳。而地上做了大面積綠化覆蓋，形成一個(gè)景觀廣場(chǎng)。沈丹客專(zhuān)預(yù)計(jì)2015年底竣工張國(guó)敏透露，沈陽(yáng)到丹東客運(yùn)專(zhuān)線正在緊張建設(shè)中，全長(zhǎng)205.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2015年底竣工。

　　沈丹客專(zhuān)起自沈陽(yáng)，經(jīng)本溪、鳳城至丹東，全線設(shè)8個(gè)車(chē)站。沈丹客專(zhuān)建成后，火車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在最快的3小時(shí)35分縮短至1小時(shí)。

　　張國(guó)敏同時(shí)告訴記者，位于沈陽(yáng)市渾南新區(qū)的沈陽(yáng)南站站房建筑面積10萬(wàn)平方米，將?？抗?、沈丹客運(yùn)專(zhuān)線的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。沈陽(yáng)新南站建成后，將是東北最大的鐵路客運(yùn)中心之一。特派北京記者呂興琳經(jīng)淼特寫(xiě)哈大鐵路線每日凌晨才能維護(hù)沈陽(yáng)工務(wù)段高鐵二車(chē)間鞍山工區(qū)是負(fù)責(zé)哈大高鐵遼陽(yáng)燈塔至鞍山段鐵路的維修隊(duì)，這個(gè)20多人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)近90公里的高鐵線路。因?yàn)檐?chē)速過(guò)快，白天在鐵路上維護(hù)容易造成事故，所以高鐵的維修者們都是在夜間工作，工作時(shí)間通常是半夜12點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)30分。東北的冬天來(lái)得早，11月初的夜晚已是寒風(fēng)刺骨，維修隊(duì)員每天堅(jiān)守崗位，默默奉獻(xiàn)。