軌道交通作為城市發(fā)展的重要配套設(shè)施，目前市區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了地鐵1、2、3、9等4條線路的聯(lián)網(wǎng)運營，但在濱海新區(qū)內(nèi)只有輕軌9號線通行。記者昨天從濱海新區(qū)房交會上獲悉，新區(qū)內(nèi)備受矚目的B1、Z2和Z4等3條線路目前已經(jīng)進(jìn)入到編報建設(shè)規(guī)劃階段，其中B1線有望在今年下半年啟動建設(shè)程序。

??B1線起自黃港欣嘉園，終至臨港工業(yè)區(qū)，連接濱海高鐵站、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)、上海道商圈、于家堡、中部新城，線路全長約38公里，其中從欣嘉園到中部新城區(qū)間為地下線路，長約28公里。全線共設(shè)站24座，其中地下站18座、高架站6座。

??Z2線東段濱海新區(qū)內(nèi)線路起自機場，終至北塘，沿線經(jīng)過機場、空港經(jīng)濟區(qū)、航空物流加工區(qū)、濱海高新區(qū)、開發(fā)區(qū)西區(qū)、濱海高鐵站、北塘，線路全長37公里。在空港和濱海西站區(qū)域為地下敷設(shè)，地下線長約12.5公里，其余為高架線路。全線共設(shè)9座車站，其中地下站5座、高架站4座。遠(yuǎn)期將連通天津西站，并延至武清。

??Z4線中段起自漢沽，終至中部新城，連接漢沽新城、中新生態(tài)城、北塘、開發(fā)區(qū)、于家堡和中部新城，線路全長約44公里，其中濱海新區(qū)核心區(qū)段為地下線，長約11.6公里，高架段長約31.4公里。全線共設(shè)車站18座，其中地下站8座、高架站10座。Z4線將塘、漢、大區(qū)域連接起來，真正意義上拉近了濱海新區(qū)各分區(qū)的時空距離。

??3條線路組成骨架網(wǎng)

??據(jù)了解，濱海新區(qū)此次公布的B1、Z2和Z4這3條軌道交通線路，目前在規(guī)劃方面由濱海建投負(fù)責(zé)。在本屆濱海新區(qū)房交會上，濱海建投重點對這3條線路做了展示。“這3條線路在濱海新區(qū)軌道交通中屬于骨架線路，未來將會擔(dān)當(dāng)新區(qū)內(nèi)部以及通向外部的重要交通職能。”濱海建投軌道交通公司前期部副部長曾祥會表示。

??線路間很多都能換乘

??B1、Z2和Z4這3條線路啟動建設(shè)后，加上目前已經(jīng)投入運營的輕軌9號線，濱海新區(qū)將會擁有4條軌道交通線路。對于廣大市民最為關(guān)心的換乘問題，曾祥會介紹說，B1和Z4線為南北走向線路，Z2東段為東西走向，其中B1線與輕軌9號線在塘沽站形成換乘，在泰達(dá)站與Z4線有換乘。Z2線連接機場到北塘，在北塘地區(qū)和Z4線有換乘，在濱海高鐵站和B1線有換乘。此外，B1和Z4線還將進(jìn)入于家堡交通樞紐，與京津城際延長線進(jìn)行有效銜接。至于具體線路站名，曾祥會表示還沒有最終確定。

??根據(jù)本市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，全市遠(yuǎn)景控制規(guī)模為1380公里，由4條市域線和24條城區(qū)線組成。其中，濱海新區(qū)核心區(qū)為中心放射式結(jié)構(gòu)，由8條城區(qū)線(含津濱輕軌)組成。其中Z1、Z2、Z3和Z4等4條線路，將成“兩橫兩縱”線網(wǎng)布局。兩橫為Z1、Z2線，與城市發(fā)展主軸一致，分別位于海河南北兩岸；兩縱為Z3、Z4線，與城市發(fā)展帶協(xié)調(diào)互動，Z3線沿城市南北中軸方向布設(shè)，拓展城市未來發(fā)展空間，Z4線有效促進(jìn)沿海城市發(fā)展帶的發(fā)展。而本次公布規(guī)劃的B1、Z2和Z4線，都將采取地下和高架線路相結(jié)合的方式。