“等待”了多年的地鐵3號(hào)線終于將動(dòng)工建設(shè)。前天，市政府召開會(huì)議加快推進(jìn)地鐵3號(hào)線建設(shè)的前期工作。記者昨日從軌道交通相關(guān)部門獲悉，3號(hào)線的線路規(guī)劃方案已經(jīng)報(bào)市政府等待批復(fù)，最快有望年底開建。

曾因6號(hào)線被擱置

前天，市政府召開常務(wù)會(huì)議研究地鐵3號(hào)線工程規(guī)劃方案時(shí)指出，建設(shè)這條線路有利于加密中心城區(qū)線網(wǎng)，帶動(dòng)城市邊緣集團(tuán)發(fā)展，要進(jìn)一步優(yōu)化線路、站點(diǎn)和接駁配套設(shè)施。

其實(shí)地鐵3號(hào)線多年前就已經(jīng)在北京的規(guī)劃中，但受到地鐵6號(hào)線規(guī)劃走向的多次調(diào)整，3號(hào)線原有的規(guī)劃被擱置，因此，3號(hào)線也被一些網(wǎng)友稱為“神秘線路”。

此前北京地鐵官方微博發(fā)布的信息顯示，3號(hào)線計(jì)劃2015年開工，2020年開通運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，近期市委市政府決定加快軌道交通建設(shè)，3號(hào)線有望提前到今年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年建成通車。

建設(shè)方案或不“分段”

地鐵3號(hào)線西起海淀區(qū)田村，東至東壩邊緣集團(tuán)，為北京軌道交通線網(wǎng)中東西向骨干線路，主要服務(wù)于田村、八里莊、甘家口、金融街、皇城保護(hù)區(qū)等功能區(qū)和居住區(qū)。

此前據(jù)地鐵建設(shè)部門消息，地鐵3號(hào)線將以6號(hào)線的“拐點(diǎn)”處為起點(diǎn)，分為東、西兩段線路建設(shè)，分別從6號(hào)線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個(gè)方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

不過(guò)目前這一方案可能會(huì)改變。線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站后，直接向東北方向連接南鑼鼓巷站，中間不再有“斷頭”。

規(guī)劃換乘車站達(dá)16個(gè)

3號(hào)線的27座車站中，換乘車站多達(dá)16個(gè)。根據(jù)初步規(guī)劃，3號(hào)線將在田村站換乘6號(hào)線，在西釣魚臺(tái)與10號(hào)線換乘，在白堆子站與9號(hào)線換乘，在甘家口站與16號(hào)線換乘，在阜成門站與2號(hào)線換乘，在西四站與4號(hào)線換乘，在南鑼鼓巷站與8號(hào)線換乘，在張自忠路與5號(hào)線換乘，在東四十條站與2號(hào)線換乘，在團(tuán)結(jié)湖站與10號(hào)線換乘，在朝陽(yáng)公園站與14號(hào)線換乘。

此外，為應(yīng)對(duì)地鐵客流攀升，中心城區(qū)的新建地鐵干線已確立大容量編組的設(shè)計(jì)原則，正在建設(shè)的16號(hào)線、有望今年開工的3號(hào)線、12號(hào)線和17號(hào)線，都將采用8節(jié)A型列車的超大容量編組。