本月19日起，為了配合農(nóng)業(yè)路快速通道工程的施工，我市農(nóng)業(yè)路沿線22座BRT公交站臺(tái)將停止使用并陸續(xù)移除，這意味著農(nóng)業(yè)路將進(jìn)入建設(shè)高峰期。昨日，記者從農(nóng)業(yè)路快速通道工程項(xiàng)目部了解到，農(nóng)業(yè)路道路紅線范圍內(nèi)的房屋拆除工作以及雨污水管線遷改工作正穩(wěn)步推進(jìn)。截至14日，農(nóng)業(yè)路局部區(qū)域已完成樁基施工60根，待BRT站臺(tái)停用后，將逐步對(duì)農(nóng)業(yè)路中間雙向4車道進(jìn)行圍擋，在移除公交站臺(tái)的同時(shí)，農(nóng)業(yè)路主線橋的建設(shè)也將逐步啟動(dòng)。

　　農(nóng)業(yè)路作為我市一條貫穿東西的大道，與桐柏路、經(jīng)三路和城東路、航海路組成二環(huán)路，并開辟了我市快速公交BRT的專用道，成為聯(lián)系我市鄭東新區(qū)與高新區(qū)重要的交通紐帶。

　　隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)路的通行能力日漸飽和，道路交通壓力越來越大?！皳矶隆薄癇RT站臺(tái)占道”等詞語逐漸成為市民對(duì)農(nóng)業(yè)路的認(rèn)識(shí)。同時(shí)農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)、桐柏路、南陽路、文化路、花園路、經(jīng)三路、中州大道等多條南北向主干道平面相交，干擾較大，通行能力較低。

　　“現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)路與我市目前城市發(fā)展速度不相匹配，全程高架將使得農(nóng)業(yè)路貫穿城市東西的功能便捷化、快速化。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，農(nóng)業(yè)路快速通道工程作為我市東西向一項(xiàng)重要快速路工程，項(xiàng)目建成后，將會(huì)有效解決嵩山北路、南陽路、文化路、花園路、中州大道與農(nóng)業(yè)路交叉口處交通擁塞的現(xiàn)狀，起到緩解區(qū)域內(nèi)交通壓力，疏散區(qū)域交通流的作用。

　　新貌：全程高架 設(shè)31處上下橋匝道

　　目前農(nóng)業(yè)路南北兩側(cè)部分建筑物、樹木、路燈桿、交通設(shè)施等正在進(jìn)行移除工作，工程各標(biāo)段已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。按照規(guī)劃，農(nóng)業(yè)路將全程高架，沿線除了在西三環(huán)、京廣路、中州大道交叉口建互通式立交外，還將設(shè)15條上橋匝道和16條下橋匝道供市民進(jìn)出高架橋。

　　昨日，記者從農(nóng)業(yè)路快速通道工程項(xiàng)目部了解到31處上下橋匝道的具體位置如下：瑞達(dá)路由東向北下橋匝道、瑞達(dá)路東側(cè)由西向東上橋匝道、電廠路東側(cè)由西向東上橋匝道、冉屯東路西側(cè)由東向西下橋匝道、冉屯東路東側(cè)由西向東下橋匝道、桐柏路西側(cè)由東向西上橋匝道、桐柏路東側(cè)由東向西下橋匝道、桐柏路東側(cè)由西向東上橋匝道、嵩山北路由南向東上橋匝道、嵩山北路由東向南下橋匝道、嵩山北路由東向北下橋匝道、南陽路西側(cè)由西向東上橋匝道、南陽路西側(cè)由東向西下橋匝道、南陽路東側(cè)由東向西下橋匝道、南陽路東側(cè)由西向東上橋匝道、豐慶路東側(cè)由西向東上橋匝道、豐慶路東側(cè)由東向西下橋匝道、文化路西側(cè)由東向西上橋匝道、文化路西側(cè)由西向東下橋匝道、文化路東側(cè)由西向東上橋匝道、文化路東側(cè)由東向西下橋匝道、花園路西側(cè)由東向西上橋匝道、花園路東側(cè)由西向東下橋匝道、政七街西側(cè)由東向西下橋匝道、政七街西側(cè)由西向東上橋匝道、經(jīng)三路由北向西上橋匝道、經(jīng)三路由南向東上橋匝道、經(jīng)三路由西向南下橋匝道、經(jīng)三路由東向北下橋匝道、經(jīng)三路東側(cè)由東向西下橋匝道、東明路東側(cè)由西向東上橋匝道。

　　農(nóng)業(yè)路快速通道項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，農(nóng)業(yè)路上下橋匝道的設(shè)置有東西向也有南北向，這將很大程度的緩解重點(diǎn)路口交通擁堵現(xiàn)狀。

　　亮點(diǎn)：沿線建全新“島式”BRT站臺(tái)

　　農(nóng)業(yè)路全線迎“立體交通”時(shí)代的同時(shí)，與之配套的BRT快速公交也將迎來質(zhì)的飛越。

　　據(jù)介紹，農(nóng)業(yè)路BRT快速公交停用后，隨著工程進(jìn)度還將進(jìn)行重新修建。重新修建的BRT站臺(tái)為“島式”狀，如同地鐵站一樣，市民進(jìn)入“島式”狀的BRT站臺(tái)后，可以雙向任意換乘。

　　全新的BRT站臺(tái)將設(shè)置在高架橋下中間橋墩之間，中央島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，兩側(cè)開門。從原來的路口雙站臺(tái)變成“島式”單獨(dú)站臺(tái)，緩和公共交通設(shè)施和社會(huì)車輛爭奪地面道路資源的矛盾，減小交通壓力。