目前加油站、收費站、陽光屋面、農(nóng)貿(mào)市場……作網(wǎng)架是一股潮流。網(wǎng)架設計在手算時代是少數(shù)結構工程師才能掌握的專業(yè)技術?，F(xiàn)在隨著網(wǎng)架設計軟件的出現(xiàn)，一些剛上路的新手在二小時就就可設計出一套網(wǎng)架圖。市場上盜版的網(wǎng)架設計軟件只要100多元就可買到，這樣網(wǎng)架設計就成了一些裝飾公司，一些小的安裝公司掌握的成熟技術。因此也出現(xiàn)諸多的設計和施工上的問題，

　　一。設計上的問題：

　　1）為減小每平方米的含鋼量，設計時不按規(guī)范選取和組合荷載，將應加載上的活載減小，不加風載，不加地震荷載。

　　2）不考慮網(wǎng)架造型的美觀，取設計下限。將件桿增長，減少結點球數(shù)量。（有的將Φ48×3的壓桿設計為3米多長）。

　　3）不考慮鋼材腐蝕裕量，隨意減小鋼管厚度。有的將3.5壁厚的鋼管減為2.75厚。

　　4）隨意改變支座的約束方式，有的網(wǎng)架安裝好后，在空中實際上是幾何可變體系。存在較大的安全性。

　　5）設計時不出內(nèi)力圖，不出節(jié)點圖。誤導業(yè)主。

　　這些都是設計時打擦邊球，為獲得最大利潤的手段。先進的設計方法反而促成了道德的后退。

　　二。施工中的問題：

　　1）施工中彩鋼瓦以次充好。以薄充厚。以**鋼廠的產(chǎn)品充寶鋼板。臺灣板。

　　2）施工預制加工精度控制不好。安裝時強行組合。造成網(wǎng)架產(chǎn)生一些附加內(nèi)力。

　　3）天溝安裝將3mm的板換成2mm厚。直接安放在桿件上。

　　4）支座取消過渡板。

　　5）自攻螺釘不戴防水帽。不打結構膠。

　　6）減少檁條的數(shù)量。不用管托支撐檁條。用普通螺栓固定。

　　7）網(wǎng)架安裝前不作結點球的拉力試驗，安裝好后不測試網(wǎng)架撓度。